四川日?qǐng)?bào) 2019年01月01日
公路
1954年 川藏公路北線正式通車，這是連通四川成都與西藏拉薩間的第一條公路。隨后，筑路大軍又修筑了南線段，并于1969年全部建成通車。
幾十年來 川藏公路經(jīng)歷了多次維護(hù)、改建。2000年前后 二郎山隧道、鷓鴣山隧道分別建成通車，暢通了南線、北線上的兩個(gè)“咽喉”。
2010年左右 我省按三級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)川藏公路四川境段進(jìn)行了改建，絕大部分于2014年到2015年期間完成。人們不再翻山越嶺，而是穿隧道通過高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山等幾座海拔在4000米以上的大山，行車時(shí)間更短，安全性也大為提升。
機(jī)場(chǎng)
甘孜藏族自治州2008年 海拔4280米的四川康定機(jī)場(chǎng)正式通航，結(jié)束了甘孜州只有單一陸路交通的歷史。
2013年 甘孜州第二座機(jī)場(chǎng)稻城亞丁機(jī)場(chǎng)正式通航，機(jī)場(chǎng)海拔高度4411米，是世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)。
2016年 甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段正式開建。機(jī)場(chǎng)海拔高度4061米，為甘孜州第三座民用機(jī)場(chǎng)。
阿壩藏族羌族自治州2003年 阿壩州的首個(gè)機(jī)場(chǎng)九寨黃龍機(jī)場(chǎng)正式通航，成都到九寨溝的行程由10個(gè)小時(shí)的地面交通縮短為40分鐘的空中旅程。
2014年 阿壩紅原機(jī)場(chǎng)通航，成為阿壩州的第二座機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)可與九寨黃龍機(jī)場(chǎng)互為進(jìn)出，形成大九寨旅游環(huán)線的空中窗口。
高速公路
2014年 雅康高速公路正式開建。2015年 另一條進(jìn)入四川藏區(qū)的高速公路——汶川至馬爾康高速公路全線開工。
2017年 雅康高速雅安至瀘定段提前21個(gè)月建成通車，結(jié)束了四川藏區(qū)不通高速公路的歷史。
2018年 雅康高速公路全線建成并試通車運(yùn)營(yíng)，結(jié)束甘孜州府所在地康定市不通高速的歷史。
川報(bào)記者 王眉靈 整理
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